自動車がガソリン車から部品数の少ない電気自動車（EV）に切り替わることで、国内の部品メーカーの雇用が大きく減少する恐れがあることが20日、明らかになった。
現在300万人程度とされる関連雇用が30万人減るとの試算もあり、メーカー各社は新たな事業創出に向け研究開発を加速。
地方自治体も雇用維持するための支援を模索している。
EVはモーターでタイヤを駆動して走るため、エンジンなどに関係する部品が不要となり、部品数はガソリン車の3万点から2万点程度に減るとされる。
一方でバッテリーや駆動用モーターなどEV化で新たに必要となる部品もあり、各社はその開発に力を入れる。
EV化で必要になる部品と不要になる部品
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20210220-00000080-kyodonews-000-3-view.jpg
これも同じ事だよ
今水素同時推しに方針転換中だぞ
水素は大型トラックか船舶向け
この「画像」みたら
600万人のうち30万人減少だけではすまない。
ほとんど部品いらない。
600万人のうち300万人減少
他の業種、事業を作り出さなければ・・・・・・
そのような意味で「携帯スマホ通信事業」はうまくいったね。
窓口のおねえさんの就職口もふくめ。でももう終わり。。。。。。。
時代の流れは個人ではどうしよも無い。
ポケベル→PHS→ガラケー→スマホ
スマホなんか要らないと思ってが今じゃガラケーこそが要らなくなったしな……
箱にPC積んでモーターとタイヤ付けるだけなら誰でもできる
再エネも太陽光が利権化してるせいで
他のものが育たないんだけどな
>>89
利権も何も
再エネで最も安い電気だから
使われているだけ
この8年は政府自民党が太陽光を冷遇
原発輸出を推進してきたが全て失敗に終わり
世界の潮流から取り残された
>>105
>再エネで最も安い電気だから
菅直人政権のときに作った補助金じゃぶじゃぶの仕組みのおかげでな
そもそも太陽光は日本の環境にベストマッチな発電方法じゃないんだよ
>>134
日本で最も使えるのがソーラーだよ
土地があれば太陽熱が効率高いけど
今や量産効果で
ソーラーパネルの方が安くなった
ソーラー推進で他の再エネ開発が遅れただろ
原発推進が利権で再エネ開発が遅れたというならば
太陽光ばかり推進していたのは利権化したからだよ
>>171
残念ながら他の
政策が失敗してるからな
太陽が世界の主流だし
そもそも福島の海洋風車も
日本は失敗してただろw
>>191
主力は洋上風力だよ
ドイツが実証した
たくさん風車を立てると発電量が安定するのだ
日本で失敗したのは漁民が漁業権を盾にゴネるので
大規模化ができない
>>210
日本で風力が難しいのは
台風と雷だよ
なお、欧州基準の安全性で日本の環境で使うと
半年もしないで壊れる
ゆえ、壊れないよう安全装置つかないと
いけないんだけど、当然コストが増える
九州にいっぱい風力発電建ってるよ
台風来るけど何ともないみたいだぞ
>>260
代わりにめっちゃメンテ費用かかって
トータルマイナスなことが多い
日本の風力は効率性は欧州の1/10だからね
あとバードストライクって問題もある
それデマじゃないの、？
ここ何年でまた風力増えたけど
民間がやってるし儲からないなら増えないだろ
ドイツの発電主力は今でも火力発電だけどねー
もしくはトヨタ空売りかな
日本だけの話じゃないからどう考えても利益は激減する
辞めた人は原発で働けばいい
セーフティーネットだ
20年後は今以上にHV全盛期になってるだろ
>>259
ハイブリッドも禁止する国もあるからなぁ。
英政府は、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を、ハイブリッド（HV）とプラグインハイブリッド（PHEV）も含め、2035年に禁止すると発表した。
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2002/10/news039.html
EVディスって安心している日本は、ITと同じ失敗をするのかな。
全部いきなりEVだと発電力からして足りなくなるのでね
大したことないな。
困るのは30万人では済まないぞ
しかも修理も簡単になって本体の買い換えスパンも伸びる
業務用の大型車両、特殊車両は化石燃料でいくだろう
だが普通車は全部EVが世界基準
引用元: https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1613809177/
コメント
ネジとかオイルも含めたら下請け含め桁違いな整理解雇になりそう